NNIU 027 SOE Operation MAUNDY II

Beskrivelse

19.10.1941 31.10.1941 Edøyfjord Trondheim
MK NORDSJØEN H-42-BO Andrew Gjertsen

Mannskap:
Leif A. Larsen
Nils Nipen
Karsten Sangolt
Palmar Bjørnøy
Otto Pletten
Anders Merkedal

Op Unsuccesssful,uncompleted, Maundy II - Minelegging

MK Nordsjøen was lost after the operation owing to weather. The crew get ashore and returned to base in MV Arthur which they stole.

Kilde: NHM 21 - Shetlandsbasen -

Ian Herrington se under:

"The fishing boat M V Nordsjøen left the Shetlands on 19 October with seven men and forty-two 'R-mines* on board. The mines were laid on 21 October but the boat encountered a major storm and had to be abandoned. All the men eventually got back to Britain, including a group of five led by Leif Larsen in the fishing boat 'Arthur'."

I oktober 1941 skulle både Nipen og flere av de nye kameratene fa sette minelærdommen ut i praksis. De skulle gå med «Nordsjøen» over til skipsleia nord for Kristiansund et stykke, og der legge ut minene. Skipperen på oppdraget var bergenseren Andrew Gjertsen. Nils Nipen og en annen fra «Blia». Anders Merkesdal, var med. likeledes Leif Larsen og Palmar Bjørnøy, og endelig Karsten Sangoit og Otto Pletten. De fikk styggevær på framturen, men det var sørvest slik at «Nordsjøen» lenste unna. Merkesdal var «chief» og Nipen andremaskinist. Mens Nipen en gang hadde vakt i maskinen, var Pletten på plass i styrehuset. Brått falt rattet los fra akslingen, slik at rormannen stod og dreide på det i løse luften. En sporkile hadde falt ut, øg de fikset det i en fart. Da hadde de seil til værs, og skuta lå fint i sjøen. De fikk landkjenning forholdsvis langt nord. på nordsiden av Smøla - kanskje den styggeste paddemark på norskekysten. Karsten Sangoit var flink til å snakke for seg, og han overtalte to fiskere til å lose «Nordsjøen» gjennom på vestsiden av Smøla........

....... Nipen satt i maskinrommet da det skjedde. Han horte at tre ble knekt, og-straks etter strommet vannet inn, først ned i skutebunnen, så opp i svinghjulet. Merkelig nok gikk maskinen lenge etterpå. «Nordsjoen» hadde da snudd og slingret på veg inn. Maskinen banket like til vann fulgte med inn luftinntaket, som på semidieslene er helt nede tvers for veivrommet. Da
sjoen skylte over dørken, var det gjort. Noe som var med og reddet dem, var at de hadde elektrisk lys, bilbatterier rett og slett. De hadde dekkslys hele vegen inn, enda batteriene stod under vann i en benk i maskinrommet. Mennene satte i gang med å øse, for å pumpe på vanlig vis forslo ikke. De stod på dekk med poser og øste opp gjennom luka. Etter at «Nordsjoen» nå hadde tørnet og var på inntur, heiste de alt de hadde av seil. Både fokka og mesanen flakset snart vekk med vinden, bare tauverket hang igjen og slang. Men på stormasta hadde de en god trehukk, og den
greidde seg. De maktet å holde skuta flytende til de nådde inn til Tustna.
Der gikk de i lettbåten og rodde opp til et skjær. De drog båten på land, hvelvet den og krop under. De var gjennomvåte, og over kjølen var det nordvest og snøkave.....

....Gjertsen og Merkesdal skilte lag med de andre og havnet til slutt like sør i Bulandet, der de fikk hjelp videre til Shetland .

De fem andre hadde hatt et par hundre mann etter seg i den løypa de valgte. Helt fri for snikmeldere var denne løypa ikke, men mineleggerne passene i hvert fall først ved meldestasjonene!
På Søviknes ved Ålesund fikk de kontakt med Palmars far, Olav Bjørnøy, og det endte med at de stjal cn kutter som het «Arthur» og returnerte til Shetland med den.

Etter denne turen ble Leif Larsen valgt til skipper av mannskapene - ordningen var demokratisk slik - og som skipper skulle han gjore mer enn femti turer til norskekysten.

Les mere i "Natt på norskekysten" under.

Til Sted

Fra Base

Deltakere

Fremdrift

Galleri

PreviousNext

Nyttige lenker