GULLTRANSPORTEN 1940

Beskrivelse

"Norges innenlandske gullbeholdning som ble sendt fra Oslo den 9. april 1940, bestod av 818 kasser på 40 kg, 685 kasser på 25 kg og 39 kagger på 80 kg. 200 store kasser ble sendt med krysseren «Galathea» fra Åndalsnes direkte til London. Banksjef Arne Sunde og skipsfartsdirektør Øivind Lorentzen fulgte transporten. Med krysseren «Glasgow» fra det brennende Molde ble det sendt 317 store og 439 små kasser og 39 kagger, først sammen med Kongen og regjeringen til Tromsø, og derfra direkte over til England.
301 store og 246 små kasser som kom til Tromsø med «Alfhild» og «Stølvåg», ble lastet over i krysseren «Enterprise». Den ble utsatt for fire bombeangrep før den kom seg klar av norskekysten den 24. mai. Fredrik Haslund var ansvarlig for gullet om bord, assistert av Nordahl Grieg. De nådde Plymouth klokken fem om morgenen den 29. mai. Transporten gikk videre med spesialtog til London under streng overvåking av soldater og detektiver. Hele gullbeholdningen på 1503 kasser og 39 kagger var nå vel deponert i Bank of England.
Men heller ikke i London kunne en regne med at det norske gullet var trygt. Det ble derfor bestemt at størsteparten skulle sendes til Canada og USA, fordelt på britiske linjeskip og på lastebåter. Fredrik Haslund fikk ordre om å følge den første sendingen over Atlanteren, mens Nordahl Grieg bad seg fritatt. Han ville tilbake til fronten i Norge. Klokken 2.00 natt til lørdag 15. juni gikk M/S «Bomma» ut fra Falmouth med det første parti gull til Amerika. Ole Colbjørnsen og Fredrik Haslund var med. Senere samme morgen sluttet «Bomma» seg til en konvoi på tretten skip, de fleste armert med kanoner og antiluftskyts, og med mindre krigsskip som eskorte. De nådde Baltimore tidlig om morgenen 28. juni. Etter å ha sørget for væpnet vakt om bord i «Bomma», drog Colbjørnsen og Haslund til Washington for å konferere med minister Morgenstierne. Her ble det bestemt at Colbjørnsen skulle bli igjen i Washington mens Haslund skulle dra til Canada for å forberede mottakelsen av de gullsendinger som skulle komme senere. På toget til Montreal hadde han med 120 små gullkasser, voktet av politi og detektiver som var væpnet med maskingevær. Sendingen ble senere overført til Bank of Canada i Ottawa.
I første halvdel av juli måned kom resten av gullbeholdningen til Canada med båtene «San Andres», «Ida Bakke», «Norma», «Bra Kar», og med de britiske linjebåtene «Duchess of York» og «Duchess of Bedford». Som sikkerhetsfor-
anstaltning i tilfelle torpedering, ble kassene over Atlanteren plassert i tomme fat, som ble stilt på dekket og bundet sammen med flytearrangementer, og fortøyet i en liten motorkutter som også var på dekket. Kutteren og fatene ville automatisk flyte om skipet skulle bli senket. Mannskapet på kutteren skulle sørge for å taue fatene til land. Men ingen av gullskipene ble senket.
Den 15. juli reiste Haslund fra Ottawa til New York, der han avgav rapport for skipsfartsdirektør Øivind Lorentzen. Neste dag drog han til Washington for å orientere minister Morgenstierne og stortingsmann Colbjørnsen.

Det eneste som kom bort av hele gullbeholdningen under den lange transporten og de mange omlastinger fra Oslo til Canada, var 297 gull-tyvekronestykker, sannsynligvis på grunn av at en kasse hadde gått i stykker om bord i en av de engelske linjebåtene. Alle kontrolltellinger og kontrollveiinger viste ellers at gullet var i behold. Det utgjorde i alt 1.555.587.624 unser fint gull (ca. 48.8 tonn til en samlet verdi av 55.215.566 US$."

Dette er i sin helhet "Etterordet" i Asbjørn Øksendal sin bok fra 1974 om "Gulltransporten", se under.

Julen 1940 sendte NRK fire kåserier om gulltransporten over den norske kringkasteren i Boston. Her er tekst og opptak på alle 4:

1- Transporten av Norges Banks gullbeholdning i 1940. Av Fredrik HASLUND (mv).

Fredrik HASLUND (mv): Var med Kongen og regjeringen under krigens første tid. Ble nesten tatt til fange på Dovre. Hele den norske gullbeholdningen ble kjørt bort fra Oslo om morgenen 9 april 1940 04:09. Fikk ordre om å forestå transporten videre til et sikrere sted. Gullbeholdningen ble pakket i 1500 kasser og lagret i Norges Bank's lokaler på Lillehammer.
30 soldater som hjelpemannskaper. En natt kom 60 lastebiler med utvalgte sjåfører. Gullet ble kjørt til et ventende tog og lastet inn der 18/4-1940. Om morgenen - to dager senere (20/4-1940 04:30 ) - ankomst til Åndalsnes, som da var sterkt utsatt for tyskernes flybombardement. Tilbake til en avsidesliggende stasjon. Tyske fly, som bombet jernbanelinjen. En del av gullbeholdningen (ca 8 tonn) ble skipet ut med en britisk krysser Den 23. april ankom krysseren HMS «Galatea». Kaiene ble bombet av tyske fly. (10'35")
01 KB - Boston. NRK gramm.

2- Transporten av Norges Banks gullbeholdning i 1940. Av Fredrik HASLUND (mv).

Fredrik HASLUND (mv): Alarmerende rykter om tyskernes hurtige fremrykning kullkastet våre planer om å utskipe gullet fra Åndalsnes.
Fikk tak i 26 biler med sjåfører, som til dels ikke hadde sovet på 48 timer. Kjørte utover langs fjorden under stadig bombardement fra tyske fly. Måtte ofte søke dekning under bilene og i veikanten. Under et av bombardementene oppdaget "den unge lyriker" Nordahl Grieg en liten blomst i sneen. Glemte bombardementet og holdt i stedet en lyrisk og sterkt følende lovtale over dette vårens vidunder. Med vaskevannsfat som hodebeskyttelse under tyskernes bombardement. De tyske flygere skjøt vilt omkring seg. Dårlig treffsikkerhet.
Vår bilkolonne var under stadig maskingeværild fra flyene. Bombardement av norsk torpedojager. Gjemte bilene i skogen ved fergestedet. 6 timer gikk med til ferging av bilene. Veiene var oppbløtte i teleløsningen, 4 biler gikk i stykker. Kjørte om natten. Ankomst til Molde. De 1200 - 1300 kasser med gull ble båret ned i en kjeller i byens sentrum. Voldsomt bombardement fra tyske fly over hele byen. Da vi kom til Molde, var byen uskadd. Da vi reiste, var det bare rykende branntomter og gapende krater igjen av "rosenes by". En utdødd, folketom by. Politimesterens replikk da han så ut over sin ødelagte by.
Tyskernes bombardement og maskingeværild. Bombing av kirken. (10'30")
02 KB - Boston. NRK gramm.

3- Transporten av Norges Banks gullbeholdning i 1940. Av Fredrik HASLUND (mv).

Fredrik HASLUND (mv): Morsomme episoder fra oppholdet i Molde.
Gullbeholdningen ble oppbevart i bankhvelv midt i byens sentrum. Bygningen var sterkt truet på grunn av tyskernes bombardement. Gullbeholdningen ble transportert bort like før ilden nådde banken. Eksplosjon i bensinlager. Tyske "blindgjengere" (ueksploderte bomber). Engelsk krysser ved kaien i Molde som transportskip for konge og regjeringen nordover. 317 store kasser, 439 små og 39 kagger ble sendt fra Molde med «Glasgow». Glasgow gikk til Malangen der kongen, kronprinsen og regjeringsmedlemmer gikk i land, skipet gikk deretter til Skottland der de ankom Firth of Clyde 4. mai. Ved Greenock ble gullet tatt i mot av folk fra Bank of Scotland. Ole Colbjørnsen ledet denne delen av transporten. Halvdan Koht var også med fra Troms til Skottland. Tysk flyangrep på krysseren. Luftvernets ildgivning. Reisen bort fra Molde under intenst bomberegn. Bomber mot dampbåt med norske regjeringsfunksjonærer. To timers søvn før dagen grydde og ferden skulle gå videre. (9'00")
03 KB - Boston. NRK gramm.

4- Transporten av Norges Banks gullbeholdning i 1940. Av Fredrik HASLUND (mv).

Fredrik HASLUND (mv): Båten som skulle ta ombord gullbeholdningen, ble bombet av tyskerne og satt på grunn. Fikk leid fem fiskeskøyter og brakt gullet ombord. Kurs nordover langs skjærgården i pent, stille vær. Hadde ikke radio ombord. Planen var å gå til Namsos, men dette oppgitt da Namsos ble besatt av tyskerne.
Tyske rekognoseringsfly på besøk. Omlasting av gullet på to nye fiskeskøyter. Møre Fylkes Ruteselskaps kystruteskip DS «Driva» ble rekvirert, og de siste ti tonnene av gullasten ble brakt om bord mens kaien stod i brann. Om bord på «Driva» var også Einar Gerhardsen. Den 30. april måtte «Driva» settes på land ved Ramsvika på Visnes i Eide etter et tysk flyangrep. Gullet ble flyttet med lastebiler til Gjemnes, hvor det ble lastet om bord i fem fiskeskøyter fra Bud og Hustad – «Heimdal», «Bard», «Svanen», «Leif» og «Gudrun». Skippere for de fem båtene var Hans M. Inderhaug, Harald Tungehaug, Engvald Sunde, Emil Skottheim og Alfred Skottheim.

Den 3. mai ankom gullet fra de fem fiskeskøytene Titran på Frøya. Gullet ble deretter lastet om i to større fiskeskøyter, «Stølvåg» og «Alfhild», med Esten Larsen og Karl Reppe som skippere. De to fiskebåtene la ut fra Inntian på Frøya 5. mai, og ankom Tromsø 9. mai. Nordover for full fart. Skipperne var lokalkjente. Stakk til sjøs og gikk nordover langt utenfor skjærgården. Ble
observert av tyske fly. Seilte gjennom minefelt. Tysk ubåt.
Ankomst til Tromsø. Ordre om å følge gulltransporten videre over havet med engelsk krysser over Nordsjøen. Den 24. mai forlot gullasten Tromsø om bord på den britiske krysseren HMS «Enterprise». Lasten ankom Plymouth den 29. mai, og ble sendt med spesialtog til London hvor det ble oppbevart i Bank of England.

I løpet av juni og juli samme år ble gullet sendt med konvoier til Canada og USA.

22. juni 1940 avgikk Christian Haalands linjeskip «Ida Bakke» Liverpool i konvoi for Montréal, Canada med deler av den norske gullbeholdningen om bord. Gullet ble plassert i solide eiketønner på fordekket. Hver gulltønne var tilknyttet tre tomme tønner som flyte-element. Det var bare et fåtall av besetningen som faktisk visste hva tønnene inneholdt. Der var ellers syv passasjerer med; blant dem direktør i Nortraship; Øivind Lorentzen og Ingvald Haugen fra Norsk Sjømannsforbund. Skipet ankom trygt Montreal 2. juli 1940 hvor lasten ble losset under streng bevoktning.

De øvrige skipene som deltok i transporten av gullet over Atlanteren var Fred. Olsen & Co.s linjeskip MS «Bomma», «Bra-Kar» og «San Andres», samt J. Ludwig Mowinckels rederis linjeskip «Norma».

Gullet ble lagret i Federal Reserve Bank of New York i New York, og i Bank of Canada i Montréal, senere i Ottawa. En mindre del (5715 unser) ble beholdt i England.

Oppdraget lyktes på grunn av det enestående samarbeid. Alle gjorde sitt beste og det som var nødvendig i den gitte situasjon. Håper ingen av de som deltok, vil få vansker på grunn av den innsats de gjorde. De handlet bare etter ordre av Norges lovlige regjering. Personlig vil jeg takke dere alle, enten dere nå er hjemme i Norge eller annen steds. Aldri har jeg opplevd en slik glede som å se
det mot, den fysiske utholdenhet, åndelige balanse og fedrelandskjærlighet som dere viste gjennom dager og uker. Det er min faste overbevisning at et folk som viser disse egenskaper, ikke kan bli slaver, men igjen må se frihetens time komme og at vi skal treffes igjen under lykkeligere forhold. Jeg takker hver enkelt av dere og sier "Vel møtt" i et fritt og uavhengig Norge. (12'00")
04 KB - Boston. NRK gramm.
3065

Manglende informasjon er lagt inn fra WIKIPEDIA " Gulltransporten"

Under:

4- opptak av radiokåseri fra Julen 1940 - med Fredrik Haslund som forteller om Gulltransporten i 4 episoder.

Filmklipp NRK om gulltranspsorten, og VIAPLAY filmen "Gulltransporten".

Fra Sted

Til Sted

Deltakere

Galleri

PreviousNext

Nyttige lenker