Tidslinjeutforsker

AM 091 SOE Operation GOLDFINCH III 1

4. Januar, 1944

AM 091 SOE Operation GOLDFINCH III 2

7. Januar, 1944

Laster

AM 135 SOE Operation SADDLE II 1

28. April, 1944

Laster

AM 132 SOE Operation NUMNAH I+II 1

28. April, 1944

Laster

AM 138 SOE Operation BIT VII 1 Lamplight / Goldfinch

28. April, 1944

Laster

AM 142 SOE Operation BIT III Chaffinch

6. Mai, 1944

Laster

AM 132 SOE Operation NUMNAH I+II 2

6. Mai, 1944

Laster

AM 135 SOE Operation SADDLE II 2

6. Mai, 1944

Laster

AM 091 SOE Operation GOLDFINCH III 3

24. August, 1944

Laster

AM 091 SOE Operation GOLDFINCH III 4

30. August, 1944

Laster

AM 138 SOE Operation BIT VII 2 Lamplight / Goldfinch

28. September, 1944

Laster

AM 138 SOE Operation BIT VII 3 Lamplight / Goldfinch

30. September, 1944

Laster

SOE Operation MOONLIGHT S: 23/10-44 - 31/5-1945

5. Oktober, 1944

Laster

SOE Operation LAMPLIGHT S: 19/10-44 - 31/5-1945

5. Oktober, 1944

Laster

SOE Operation SUNSHINE S: 16/11-1944 - 12/6-1945

5. Oktober, 1944

Laster

AM 138 SOE Operation BIT VII 4 Lamplight / Goldfinch

8. November, 1944

AM 138 SOE Operation BIT VII 5 Lamplight / Goldfinch

29. November, 1944

AM 138 SOE Operation BIT VII 6 Lamplight / Goldfinch

31. Desember, 1944

AM 138 SOE Operation BIT VII 7 Lamplight / Goldfinch

23. Februar, 1945

AM 138 SOE Operation BIT VII 8 Lamplight / Goldfinch

17. April, 1945

AM 091 SOE Operation GOLDFINCH III 1

AM 091 SOE Operation GOLDFINCH III 2

AM 135 SOE Operation SADDLE II 1

AM 132 SOE Operation NUMNAH I+II 1

AM 138 SOE Operation BIT VII 1 Lamplight / Goldfinch

AM 142 SOE Operation BIT III Chaffinch

AM 132 SOE Operation NUMNAH I+II 2

AM 135 SOE Operation SADDLE II 2

AM 091 SOE Operation GOLDFINCH III 3

AM 091 SOE Operation GOLDFINCH III 4

AM 138 SOE Operation BIT VII 2 Lamplight / Goldfinch

AM 138 SOE Operation BIT VII 3 Lamplight / Goldfinch

SOE Operation MOONLIGHT S: 23/10-44 - 31/5-1945

SOE Operation LAMPLIGHT S: 19/10-44 - 31/5-1945

SOE Operation SUNSHINE S: 16/11-1944 - 12/6-1945

AM 138 SOE Operation BIT VII 4 Lamplight / Goldfinch

AM 138 SOE Operation BIT VII 5 Lamplight / Goldfinch

AM 138 SOE Operation BIT VII 6 Lamplight / Goldfinch

AM 138 SOE Operation BIT VII 7 Lamplight / Goldfinch

AM 138 SOE Operation BIT VII 8 Lamplight / Goldfinch

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AM 138 SOE Operation BIT VII 6 Lamplight / Goldfinch


Beskrivelse

Særmelding BBC : "79", "80", "Slå hull på nøtten", "På ski over lyng og kvast"
Code : COW Signal bakke: "K" Signal fly: "N"
EUREKA: Out of Rebekka.
GEE: NA

CON PAK M HD CRS SPD LAND . MERKNAD
17 3 800 300 140 07:50

Squad: RAF 190

1. F/S Dickens E T Stirling IV LK275 V
Out: 22:47 Drop: 03:46 C

1. Captains report:

"C" type light, "E". We arrived DZ, found lights ok and dropped the load. A good trip with excellent conditions for map reading. EUREKA set up DZ. Very useful as an extra aid. Drop made on DZ with correct lighteninng system. Diversion on return -. landing made at Bungay - but chrash landed. Exact details not available at the moment.

AIR-27-1154-38 s5 (It is LK275. LJ smaller than 440 is not made in Stirling, )
HS2-132 s354

"Late on New Year's Eve, 190 and 620 Squadrons each sent four aircraft on SOE operations, to 'Bit', 'Crupper' and 'Snaffle' DZs in Norway, but two other aircraft failed to take off. One had a jammed throttle, and the other got bogged down on the muddy airfield.

The weather was initially much better than had been forecast, and aided by bright moonlight the crews made accurate landfalls when they reached the Norwegian coast. A Eureka beacon had been set up on the 'Bit T DZ and was used to good effect, as its signals were picked up at a range of 40 miles.

Seven of the Dunmow aircraft were successful in dropping, but during the night the weather closed in at base. Four aircraft diverted to Carnaby in Yorkshire, but owing to a signals mix-up, 190 Squadron's LK275 'V, captained by Fit Sgt Dickens, proceeded to Bungay in Suffolk and was very low on fuel when it arrived there. As LK275 was on final approach to land (in a downwind
direction), it manoeuvred suddenly, to avoid a collision with another aircraft, and in doing so, struck a tree. LK275 touched down safely, but was then deliberately ground-looped in an attempt to stop it going off the end of the runway. This action resulted in a collapsed undercarriage, fortunately without
causing any injury to the crew."

Book "Stirlings in Action with the Airborne Forces: Air Support For Special"


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